Automobil je složen sustav, a elektromagnetsku kompatibilnost treba analizirati u cjelini. Međutim, previše složeni modeli često su izvan sposobnosti ljudi da ih riješe. Stoga se analiza elektromagnetske kompatibilnosti automobila uglavnom temelji na specifičnim specifičnim problemima s nekim pojednostavljenim metodama. metoda.
1. Analiza vozila
Cijela analiza vozila automobilskog EMC-a uglavnom je proučavanje emisije i spajanja elektromagnetskog zračenja u vozilu. Budući da je karoserija automobila metalni materijal, ima veliki utjecaj na distribuciju elektromagnetskog polja. Utjecaj oblika i veličine karoserije automobila na interferenciju treba analizirati i procijeniti kroz izračun elektromagnetskog polja. Iznos izračuna je vrlo velik. U ovom slučaju, signal izvora zračenja Općenito, rezultat analize kruga koristi se kao poznata količina, ili su izvor i polje povezani labavom spojnicom. Metode izračuna polja uključuju metodu konačnih elemenata, metodu trenutaka, metodu vremenske domene konačne razlike i hibridnu metodu konačne razlike i konačne elemente volumena itd. Izračun izvora polja u žicama općenito koristi metodu dalekovoda. Različite metode izračuna polja imaju svoje karakteristike. Metoda konačnih elemenata lako se nosi s problemima više medija i složenih struktura, ali vanjske granične uvjete otvorene domene nije lako odrediti; metoda trenutaka je lako izgraditi modele karoserije automobila, ali nije lako nositi se s više medijskih problema; Metoda vremenske domene konačne razlike lako se nosi s prijelaznim promjenama polja, ali zakrivljeni površinski profil granice modela može se prikazati samo oblikom koraka.
2. Unakrsna analiza
U automobilu postoje mnoge vrste žica i često su povezane, pa je međusobni razgovor ključna briga. Za niskofrekventne interferencijske signale, s obzirom na spajanje njihovih električnih i magnetskih polja, za analizu se može koristiti model kvrgavog parametra; ali kada je frekvencija interferencijskog signala visoka kao stotine MHz, mora se uzeti u obzir utjecaj kašnjenja prijenosa signala. Stoga su dalekovod Metoda i metoda viševodnog dalekovoda postale glavne metode za analizu interferencije. Istodobno, ispitno mjerenje je također nezamjenjiv alat.
Prilikom analize interferencije između žica u automobilu treba uzeti u obzir vrlo važno pitanje, odnosno nesigurnost u rasporedu žice, odnosno stvarna udaljenost između žičanog pojasa i karoserije automobila nije potpuno ista u svakom automobilu, au istom automobilu Udaljenost između različitih dijelova je različita, i udaljenost između bilo koje dvije žice u snopu žice ne može se u potpunosti odrediti. Stoga, analiza interferencije treba uzeti u obzir slučajnost izgleda žice i koristiti metodu vjerojatnosti za izračunavanje mogućih smetnji i pojave. vjerojatnost.
3. Problem uzemljenja
Za razmatranje troškova u automobilima, napajanje općenito usvaja jednožilni sustav, odnosno žica se koristi za spajanje s pozitivnog kraja napajanja na pozitivan kraj električne opreme, a put od negativnog kraja opreme natrag do negativnog kraja napajanja nije povezan žicama, ali Negativni krajevi napajanja i opreme su uzemljeni, a povratna struja teče kroz zemaljski sustav, gdje tlo uključuje tijelo automobila, kućište motora i žicu za uzemljenje. Budući da različita oprema i krugovi koriste zajednički zemaljski sustav, povećavaju se šanse za smetnje između različitih signala; budući da tlo nije potpuna ravnina, već se sastoji od više vodiča, protok unutarnje struje bit će ograničen. Otežava predviđanje puta povratne struje, čime se povećava težina analize smetnji.
Osim gore navedenih pitanja, automobilsko istraživanje EMC-a uključuje i specifična pitanja u automobilskim elektroničkim sustavima, kao što su sustav napajanja, pretvorba napona, karakteristike baterije, pogon motora, analogne smetnje kruga, numerički upravljački sustavi itd. Ta pitanja općenito mogu biti opće metode EMC analize i obrade.
Trenutno istraživanje EMC-a ne može u potpunosti pružiti učinkovitu inženjersku metodu za rješavanje problema automobilskog EMC-a i potreban je daljnji razvoj. U analizi cijelog sustava vozila ključna je kontradikcija između realnog modeliranja i ogromnog izračuna, što zahtijeva točnost modela i učinkovitost algoritma; probleme s interferencije i uzemljenjem u vozilu potrebno je dodatno poboljšati iz mehanizma i algoritma. ; Stručni sustav treba kontinuirano poboljšavati u praktičnim primjenama; nove probleme koji nastaju razvojem automobilske tehnologije također je potrebno kontinuirano otkrivati i rješavati.
