U današnjim automobilima, elektronički sustavi čine 30% do 40% ukupnog troška . od upravljačkih jedinica motora do inteligentnih navigacijskih sustava, od zračnih jastuka do autonomnih sustava za pomoć u vožnji, elektroničke komponente šire se u cijelom vozilu kao što se ne mogu zapitati ili se zapitate. Vrijeme grmljavine? Odgovor leži u ispitivanju elektromagnetske kompatibilnosti (EMC) iISO 7637 StandardJe li "nevidljivi oklop" koji zaštiti sigurnost automobilske elektronike .
1. Zašto automobilska elektronika mora proći EMC test?
Osnovni cilj automobilskih EMC testiranja je jasan: kako bi se osiguralo da elektroničke komponente mogu odoljeti smetnjima i ne ometati druge u složenim elektromagnetskim okruženjima ., podijeljen je u dva glavna smjera:
-EMI (test elektromagnetskog smetnji): Da bi se spriječilo komponente da generiraju interferencijske valove do "zagađenja" okolnog okruženja, poput izbjegavanja navigacijskih signala koji ometaju kontrolu kočnice .
-EMS (test elektromagnetske osjetljivosti): Osigurajte da komponente ostanu "stabilne kao stijena" pod jakim smetnjima, kao što je radar vozila i dalje točno radi prilikom susreta s signalima mobilnih telefona .
Automobil koji ne uspije EMC test je poput vremenske bombe: brisač može izvući kontrolu tijekom radio emisije .}, a kočni signali mogu biti poremećeni punjenjem mobilnih telefona ... Elektromagnetska kompatibilnost, tako da je komponentno zabilježeno za EMC ACCEST ACCEST ACCENT
2. ISO 7637: "Touchstone" prolaznih smetnji u automobilskoj elektronici .
Među brojnim standardima EMC-a, ISO 7637 posebno se bavi prolaznim smetnjima pulsa specifičnih za vozila . Ova vrsta smetnji potječe iz prekidanja elektroenergetskog sustava vozila i prebacivanja induktivnih opterećenja tijekom dnevnog rada, a njegovi visoki inozemna inačica {{{{{fraites "u unutarnjim dijelovima-3-a mogu razbiti fragirane krugove. 7637-2: 2011 Definira 5 vrsta kritičnih ispitnih impulsa koji simuliraju iznenadne krize u stvarnim okruženjima vozila:
1) P1/P2A Puls: Velika nevolja uzrokovana malim prekidačem
-Scene obnova: trenutak kada je brisač isključen ili se osigura osigurač (kao što je P1), ili kada se opterećenje naglo isključi tijekom paljenja (kao što je P2A) .
-Threat: generirati naponske šiljke u rasponu od -660 v do +60 v, izravno utječući na paralelni krug .
-Test Zahtjevi: širina impulsa od 50 µ s ~ 2ms, unutarnji otpor koji odgovara stvarnoj impedanciji kabela (2 Ω ~ 50 Ω) .
2) P3 Puls: "Oluja munje" oko elektroničkih uređaja
-Scene restauracija: relej kontakt Spark (p3a) ili električni luk električnog motora prozora (p3b) .
-Treat: Izuzetno uska pulsna skupina od 150 n (s amplitudom do 300V), poput visokofrekventne igle koja probija kroz signalnu liniju .
- Rješenje opreme: Potrebna je posebna spojnica (s kapacitetom od 100pf) za ubrizgavanje smetnji u kabelski svežanj .
4) P4 Puls: "Naponska litica" pod velikim opterećenjem
-Scene obnova: U trenutku pokretanja klima uređaja ili motora, napon cijelog vozila naglo pada .
-Simulacijske parametre: 12V napon sustava pada s 12V na 6V, a zatim na 2 . 5V, traje za 0.5-20 sekunde, testirajući sposobnost stabilizacije napona napona napajanja.
5) P5A, P5B Puls: "Nalet smrti" prekida baterije
-Scene obnova: baterija je slučajno isključena tijekom vožnje (poput glave gomile je labava) .
-Destruktivna snaga: Energija generatora se ne objavljuje nigdje, a 200v visoki napon traje za 500ms . Ako nema zaštite, ECU se može izravno izgorjeti .
-Safety Dizajn: P5B je standardna konfiguracija za nova energetska vozila ograničavanjem napona kroz stezanje dioda .
Zašto je test 7637 tako kritičan?
Prema statistikama, 70% automobilskih elektroničkih kvarova povezano je s prolaznim smetnjima napajanja, a impulsi tipa P1/P5 mogu uzrokovati poremećaj upravljačkog signala, izravno pokretanje sigurnosnih rizika {}}}
3. Ulazak u laboratorij: Panoramsko dešifriranje EMC opreme za testiranje
Za precizno reprodukciju gore navedenih impulsa potreban je testni sustav koji se sastoji od profesionalnih instrumenata:
EMCSosin automobilski impuls simulatori
-Rv p1p2a (puls 1, 2a)
-Rv p3 (brzi prolazni impulsi 3a, 3b)
-Rv p5, p5b (puls opterećenja 5a, 5b)
Pribor (neobavezno)
-Umjetna mreža napona: za izoliranje napajanja EUT .
-Ccc učvršćivanje: kapacitivna stezaljka za spajanje, za spajanje brzih prolaznih impulsa .
-Dcc učvršće: Direktiva kapacitivno spajanje
-Icc učvršće: induktivna stezaljka za spajanje, za spajanje sporih prolaznih impulsa
4. od testiranja do broda: Kako EMC zaštiti sigurnost automobila?
Automobilska elektronika treba proći kroz strogi postupak kako bi se dobila certifikat ISO 7637:
1) Provjera dizajna (DV): Inženjeri provode pre-testove na temelju standarda i optimiziraju zaštitu kruga (poput dodavanja TVS dioda) .
2) OEM standardno testiranje: Pored ISO standarda, također mora ispunjavati zahtjeve specifičnih za poduzeća (poput Volkswagen TL 81000, Geely Q/Jly J711079E) .
3) Odobrenje proizvodnog dijela (PV): Uzorak i ponovno testiranje masovno proizvedenih dijelova kako bi se osigurala konzistencija .
Proizvodi koji prolaze test primit će "certifikat elektromagnetskog imuniteta", koji će postati kamen temeljac sigurnog rada inteligentnih vozila . danas, nova energetska vozila imaju veće zahtjeve za 7637 testiranje -- Novo dodani test visokog i niskog voltalnog sustava iz 12v V.
Kad se vozite kroz jaku kišnu oluju, brisači se neprestano ljuljaju; Kad se vaš telefon puni u automobilu, podaci o nadzornoj ploči ostaju jasni ... ove značajke "uzete za davanje" potkrijepljene su elektromagnetskom sigurnosnom barijerom utvrđenom standardom ISO 7637 . svaki put kada je prozor Car-a}}} {svaki put pokrenut, a to je prijelazni test. U održavanju opasnosti u laboratoriju i osiguravanju sigurne vožnje na svakoj cesti .
EMCSOSIN RV serija u skladu s starim i novim ISO 7637-2, ISO 16750-2 Standardi . Najbolji je izbor za testiranje anti-interferencija različitih vrsta automobilskih elektroničkih proizvoda . ne ustručavajte se za nas za više detalja {{{5
